L-Ewropa qed timmagazzina proċettiĊini mill-Ġinea qabel is-Sibt Nies, is-safri Ċinijsi huma popolari fil-krisi tal-Baħar Aħmar

Il-ġieħod tal-aħħar parti tal-istrizzjoni ta' Natale fil-Ġabra għaddietu fil-autunn. Il-bniedem li jikbtru lill-bliet huwa jippreraparaw għas-Sinjor Nuova. "Swiss Neue Zurcher Zeitung" qal waqtex il-10 li fit-tiftix, ktieb maħjar fis-Sinjiro jisir magħmula għad-djar ir-riċenti, għalhekk il-tradituri u riċiutanti tal-Ġabra għandhom jgħidu xi xogħol qabel il-ħin. L-ikkaptità hija mhux kifjetant li ċert jmiss kompaniji tas-skarjanza tal-kontenjatur jagħmlu il-rotta wara Afrika. L-eksperti tal-loġistika ġew warnu li jkun hemm preżjonijiet fil-ġejjer li jmiss.
Is-safinijiet flag ta' Ċina huma twelża
Il-krisi attwali fl-Baħar Aħmar għaddiet effett ta' ġabra fuq Hapag-Lloyd. F'intervju ma' @Aoki f'Iżvilja, Nils Haupt, officjal tal-preß tal-Grupp Hapag-Lloyd tan-Nemrija, jiemerka li minn 18 Diċembru tas-sena passata, is-safinijiet tal-kumpanija bejn Ewropa u Ċina kienu kompletemente dirette biex jagħmu l-Afrika u kienu tista' tagħmlu wait msiera l-krisi tkun tibda. Lill-piena, Hapag-Lloyd jgħid li jieħdu jagħmu Ssiezu Canal u jkonsideraw situazzjonijiet tal-bidu minħabba. Il-kumpanija se trid il-ġurnata bħala liwaġġ u se tattaxxa l-deċiżzjoni tiegħi li jmiss.
Bħala riżponsa għall-riporti li Hapag-Lloyd aqabbat skoner tal-3,400TEU minn xib issemjin tal-kontinjentali MDA għal il-ġejt MD2. Jiemmelsi li kien "vera". Il-raġuni hija, "Nifogħu kapasità ikkella u s-skoner iktar tajba." Ma jgħalliex jgħidx jew l-aqabbta ta' skoner tal-kontinjentali MDA kienet mittejja ma' sekuri tad-dinja. Attwalment, mill-ġabra' gruppji kbir ta' navijiet, biss COSCO Shipping ta' Ċina qed tintla' fuq it-Taljaħ Safra'. Kompagniji kbira' oħrajn tal-naviġazzjoni aħħar ir-riċhi tal-kontinjentali MDA biex jipprevenu l-attacċi armati.
Detur għall-Afrika
Imma, ftit kompagniji esterni tal-naviġazzjoni għandhom aċċess għall-skoner tal-Ċina. L-ewwel gruppji kbir tal-naviġazzjoni qegħdu jkominsu jħoloq il-Kapp tal-Bon Speranza, rota li ser tkun aktar ta' sebgħin jiorn. Il-provveditur tal-iskizzijiet Project44 agħfa li 160 skoner issaħħu għalhekk, nifs li biss 28 qed jagħmlu.

Dinjara li erbgħa minn il-kompaniji kbir tal-ġewwaq tal-kontenneri fit-tfalija huma qed jagħmlu l-aħħar ta' dawn u qed jgħaddemu’ l-konsumizzjoni tal-bid ta' fuċli. Bħala waħda, hemm jikkuntribux bi 53 per centu tar-traffic tal-freit. Il-Maersk ta' Denimarka qal li għamel divarjaġġminti li tnejn minn erbgħa snajderijiet tiegħu fis-Sem Marina wara l-Kanal ta' Suweis u inbidel mara kbira wara Afrika biex jinqas ir-riskju ta' xiħ. L-Maersk saret tirpruva breviment biex tirripristini l-operazzjonijiet fis-Sem Marina wara ma li suspenderu’hom mingħaq.

Is-sajt tal-logistika ta' Germany Today ikkissem fl-9 li, jekk dawn is-safar jipperċevu risiku aħjar, xi baħrija qed jagħmlu saf saf il-programm. Fil-ġimgħa ta' 17-24 Diċembru, 66 baħrija passgħet mill-Kanal ta' Suez. Għal l-ġimgħa ta' 24-31 Diċembru, in-numru ta' baħrija kien ħaddiex aktar taż-żgħar, biss 33. Il-bliet attwali jikkonċentraw biss fuq 6.6 baħrija kull jorn. Is-saqijiet minn L-Imdallim tal-Ġoġġ għal l-Ewropa kienu speċjalment affetti minn ritardi derisa dan. T’jipprema li s-safar jew jiġiġu baħrija fil-meditat avgħasta ta' tmen jit. Ritardi ta' xiberija tat-tlieta jipprematu f’flugji bejn Ċina u l-Ewropa.
F’ dan is-samiet, hija probabbli li l-Kanal ta’ Suez jkun magħruf mill-għad jew, jpermettix il-trasport awtentik tal-bidu. Oħra opċjoni hi li tista’ tirriżerva kompaniji tal-ġunji li jagħmlu il-vjaġġ wara l-ħoss u f’dan il-kas primarijiw kompaniji tal-ġunji żgħar. Skont UBS, jekk ma jkunu biss ċkejjk darbieri, dawn il-ħinijiet ikbariex jistgħux jipportaw xi redukzjoni ta’ 25% fit-talja tal-transport fuq dawn ir-rotti. Jekk il-ġweddjum ma jridx jiġi morok, jistgħu jkemmweġija bil-frejt aeri. Imma oħloq, id-din interruzzjonijiet qed jvienu f’ħin sbarrat.

Ir-rejati globali tal-frejt jagħmlu qabla

"L-attacċi militari tal-Houthi għaddu biex jipprovoka spiża fit-tul globali," disse l-"Business Daily" tal-Germija fil-8, seconda l-Indeks ta' Spiża tal-Kontinjenti ta' Shanghai (SCFI), f’erba settimani biss, ispiża medja globali spiżew bi 60%, tagħtu $1,759 għal kontenner standard. Is-spiżijiet aġġornarux bi aktar minn 80% minn febbraju 2023. Il-surċarġa taffekk particolarment liġġi importaturi Ewropjani mill-Oriente Lontan. Per esempju, wieħed li ġiebja kontenner minn Ċina għall-Ewropa ma l-kompanija tal-ġunji DSV fis-sejt tar-Ottubru pagga €562. Is-spiżijiet fil-fond ta’ Diċembru kienet 2,694 euri.
F’dawk il-kif, is-spiża tal-petrol minn l-Ist-Medħliem ikunu attaffetti. Fil-18 ta’ Diċembru, l-BP annuncia li se tkessar il-ġunja fl-Bahar Hmer, li tgħidulik is-spiża aktar. Huwa jgħid ukoll li l-diesel marittimu jibqgħad aktar ispess.
Il-frēt ġeneralment ma jkollx qabel il-qariċ tal-ġanjar, "qal il-żejtu tal-trasport ta' l-Iżjerija fl-8, għalhekkuka skond il-krisi tas-Semir fit-Tin is-safrija tagħmelhom ikbaru. Il-ħarsa Sea-Intelligence, kompagnija tan-nanna rikerci Danika, tistaħ lilha li l-punkti tal-kapacità jkunu fiċ-ċieħel fil-ġorni żgħarlija.
Imma kif ukoll ma nifsu l-kas fuq diffiċultajiet tar-riċeviment tiegħu fis-sitwa pandemika, il-punkti tal-kapacità marbuta qed jagħmlu inċita’ tax-xejnijiet tal-kompagniji safrija affetti. L-xejnija tal-Maersk saġġat 20 per centu minn inbidel ta’ Diċembru, mentri li Hapag-Lloyd hi ukoll iktar ta’ 24 per centu. Kuhne + Nagel, il-kompagnija safrija kontenneri prinċipali, aħħaxet inkres ta’ 17%.

Il-magazzin jistax jkun implit bejn il-Ġimgħa tal-Kinesi
"Jekk dan jipperu, sejja' li jagħmlu effett twa l-impatt serju fuq s-sistemu tal-bidu għolli," ġejja Otto Schacht, konsultant u membru tal-kunsill ta' Kuhne + Nagel, l-aġenzija tal-ġunji kbira' fuq il-ġieħ. "Jekk servizzi tant li dawn ikunu miżgub mill-Ewropa lil Afrika, l-kapacità globali tista' tirressi wara b'22 skont jew 27 skont." Mike DeAngelis, direttur ta' Fourkites, speċjalisti fil-maħassar tal-bidu, qal, "Ħafna waqt huwa minijiet fil-ġunji ta' valur elevat u flimkien ta' temp kritiku, bħala modna diżignjar u xi eletttronika, li jistgħu jiġru miżguba mill-baħar lil l-avjar f'temp Żgħar."
Geertz, li jippruvat ministr tal-departiment ta' kompanija mgħatta fil-tradizzjoni bejn Sina u l-Ewropa fi Hamburg, Ġermanja, qal għall-Aoki fl-10 li Żgħaruu ordinijiet qabel snin Ċineza, prinċipalment isbaġliet, luġġiet, taħt u oħra daruri jummi. L-iksem huwa issir għal Ġermanja. F’kemm jiorni bħala, l-kompanija tal-frejt informazzjonnihom li din il-krisi f’Sinjar Rossa, is-safna kienet tista’ tkun b’dettur ta’ Afrika u kost ikbar. Issa kulħadd jagħmlu l-aħżar tal-prezz. L-ikbar timor tagħhom issa hija li l-ispeditarri jkunu ma jkunu mhux aktar tardanti. Il-raft tal-bidu jkunu vojti.